施工の流れ

• エンジン

  

  エンジン上部に４つ付いているのがイグニッションコイルという部品で、エンジン内部に火花を散らすための変圧部品です。20000～35000Vの高電圧を作り出し、スパークプラグへ送ります。写真左側から1番～4番。一番右の4番に不具合あり

• イグニッションコイル

  

  イグニッションコイルです。高電圧を作り繰り返し送り続けるため、内部のコイルに不具合やエボキシ樹脂の間などからリークが発生してしまうことがあります。
  消耗品のような部品ですので、１本がダメになったら全部交換したほうが良いです。

• スパークプラグ

  

  イグニッションコイルから、このスパークプラグに高電圧が送られ、先端のギャップに火花が飛びます。
  左側が新品プラグ、右側が使用し続けた後のスパークプラグで、先端が丸くなっていますね。受ける側も細くなっています。高電圧が飛び続けるために削れていくためです。早めにプラグの交換をしないと、この劣化がイグニッションコイルに負担をかけ、イグニッションコイルが早期に壊れる原因になります。スパークプラグは早めの交換をお勧めします。